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  <updated>2008-02-23T20:08:55+00:00</updated>    <author>      <name></name>    </author>  <id>https://www.flightsimulatorportugal.com/atomfna.php?newsid=562</id><entry>    <author>      <name>lphr_azores</name>    </author>    <updated>2008-02-23T20:08:55+00:00</updated>    <published>2008-02-23T20:08:55+00:00</published>    <id>https://www.flightsimulatorportugal.com/forumnews-noticia562-motores-continuam-sendo-problema-para-o-a400m.html</id>    <link href="https://www.flightsimulatorportugal.com/forumnews-noticia562-motores-continuam-sendo-problema-para-o-a400m.html" />    <title type="html">Motores continuam sendo problema para o A400M</title>    <content type="html" xml:base="https://www.flightsimulatorportugal.com/forumnews-noticia562-motores-continuam-sendo-problema-para-o-a400m.html">    Motores continuam sendo problema para o A400MAirbus continua em ritmo lento no progresso do desenvolvimento da sua aeronave A400M por conta do motor turbohélice TP400 e que muitos elementos técnicos críticos ainda estão para ser instalados á fuselagem já praticamente pronta. O primeiro vôo do primeiro protótipo deveria acontecer em julho do ano passado.FONTE: Airway OnlineO motor é um ponto crítico  esse é meu objetivo número um, disse o vice presidente executivo para programas Tom Williams. O TP400 deverá passar por 1.500h de testes em solo que devem começar no começo deste ano, disse Williams. O item motor, citado pela EADS é o ponto chave para o atraso de um ano para o início das entregas do A400M ao cliente lançador - Força Aérea Francesa anunciado em outubro passado.Nós inicialmente queremos certificar o motor para os vôos de testes, disse Williams. Mas com o grupo propulsor ainda em testes externos, ele disse que a Europrop Intenational deve completar 1.400h de testes em solo e 50h montado numa banca (FTP) Hercules C-130K para liberar o TP400 a motorizar o primeiro vôo do A400M em seu primeiro vôo.    </content>  </entry></feed>
