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  <updated>2008-07-13T19:25:54+01:00</updated>    <author>      <name></name>    </author>  <id>https://www.flightsimulatorportugal.com/atomfna.php?newsid=937</id><entry>    <author>      <name>fap22</name>    </author>    <updated>2008-07-13T19:25:54+01:00</updated>    <published>2008-07-13T19:25:54+01:00</published>    <id>https://www.flightsimulatorportugal.com/forumnews-noticia937-bombardier-anuncia-novo-jato-o-c-series.html</id>    <link href="https://www.flightsimulatorportugal.com/forumnews-noticia937-bombardier-anuncia-novo-jato-o-c-series.html" />    <title type="html">Bombardier anuncia novo jato, o C SERIES</title>    <content type="html" xml:base="https://www.flightsimulatorportugal.com/forumnews-noticia937-bombardier-anuncia-novo-jato-o-c-series.html">    A indústria canadense Bombardier apresentou neste domingo, o C Series, um jato com capacidade entre 110 e 130 passageiros e que deverá operar a partir do ano de 2013. O anúncio do lançamento foi feito na véspera da feira de aviação de Farnborough, na Inglaterra e a companhia informou que a montagem do novo avião será feita Mirabel, perto de Montreal. As asas serão fabricadas em Belfast, Irlanda do Norte, e a fuselagem na China, por meio de um acordo com a estatal chinesa AVIC I.O primeiro lance de pedidos já foi feito, segundo a Bombardier. ALufthansa, cliente antiga da Bombardier, encomendou provisoriamente 30 aviões com opção para mais 30,.O CSeries terá o preço inicial de US$ 46,7 milhões por unidade.Para o presidente-executivo da Bombardier, Pierre Baudouin, o novo equipamento vai \revolucionar\ o segmento de aeronaves de 100 a 149 passageiros por causa da eficiência no consumo do combustível Segundo o executivo, trata-se de um mercado que vem sendo desconsiderado pelas gigantes Boeing e Airbus, e que significa apenas meio trilhão de dólares.O CSeries vai competir com a versão menor do Boeing 737, com a família A320 da Airbus e também com o ER195 da Embraer, na substituição de aviões antigos como os MD-80.A família CSeries, terá dois modelos, com 110 e 130 assentos respectivamente, e promete consumir 20% menos combustível por viagem que o rival mais próximo da EmbraerPara especialistas internacionais, porém, a a Embraer vai preferir concentrar sua rivalidade comercial em jatos executivos do que seguir a Bombardier no grande mercado de aviões comerciaisTURIS    </content>  </entry></feed>
