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A greve dos pilotos da TAP já começoue termina no final de amanhã. O Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil (SPAC) afirmou a 21 de Setembro que os pilotos da TAP possuem o quinto nível salarial mais baixo em Portugal, atrás de outras companhias aéreas como a Easy Jet, a Ryanair e a SATA.
O SPAC quer aumentos de ordenado de 9,3%, cuja média irá dar, em termos brutos, 600 euros, ainda sujeitos a descontos. A TAP diz que o aumento pode chegar aos 1000 euros. O sindicato considera ainda exagerados os prémios atribuídos aos gestores da companhia. Nos dois dias de greve, os pilotos estão obrigados a assegurar voos para Luxemburgo, Luanda, Açores e Madeira. As eleições legislativas de dia 27 foram decisivas na definição dos serviços mínimos.
Fonte: Jornal de Notícias
A Flight One Software lançou o Heli Traffic 2009, um modulo para o FSX que cria trafego (AI) aéreo de helicopteros.
Mais uma forma de colocar o FSX ainda mais realista.
Quem anda mais atento aos Festivais Aéreos concerteza já terá ouvdo falar dos YAK-52.
Estes aviões equipam a patrulha acrobática Nacional Smoke Wings.
A AlphaSim disponibiliza agora para o FS2004, esta mesma versão da aeronave, prometendo para breve a versão para o FSX.
Mais informações AQUI
Fonte: Alphasim.com
A Aerosoft lançou o FS Flight Keeper 3.0. Esta nova versão do programa (para o FSX, FS2004 e FS2002) combina 7 programas em 1. A saber:
- Logbook
- Aircraft Black Box
- Flight Weather planning tool
- Flight Information System (ACARS Device)
- Ground Proximity Warning System (GPWS)
- Cockpit Sound Environment enhancement
- Air TV
um bom programa para quem voa na VATSIM e nao se quer preocupar com cartas do ground.
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No ano passado um piloto do Reino Unido utilizou uma mensagem em texto de seu telemovel para obter permissão para a aterragem.
Há cerca de um mês todo o Centro de Controle de Oakland, Califórnia foi forçado a utilizar telefones para se comunicar com outras unidades do Controle do Tráfego Aéreo e com os pilotos.
As comunicações sofreram um corte total durante 15 minutos, quando o efectivo teve de usar o seu telefone pessoal para entrar em contato com controladores de saída e aproximação de outros Centros.
O FAA veio a público para reafirmar que nenhum avião correu qualquer risco durante o breve apagão' e que o uso do telefone faz parte dos planos de contingência dos controladores.
Fonte: JetSite
